Antes de que dos grupos de trabajadores se quedaran hasta 30 horas varados en la nieve, un supervisor de Seguridad e Higiene había advertido al gerente del sector sobre los posibles riesgos, mediante comunicaciones internas que habrían sido ignoradas. Los correos electrónicos corresponden al 1 y 2 de mayo, en los que el supervisor se dirige al jefe de Seguridad e Higiene, de apellido Kang.
“A 20hs de hoy todo el personal que se encuentra trabajando en Fiambalá baja de descanso a sus domicilios. Estamos asumiendo una situación con alto potencial de riesgo debido a que los choferes no poseen el Carnet Nacional Habilitante para el transporte de pasajeros. Otro tema y no menos importante es la exposición de los choferes que trabajan las 12 horas de su jornada habitual y luego continúan trabajando como choferes en el cambio de turno, lo que implica una exposición de 16 horas continuas de trabajo ocasionando fatiga y somnolencia”, advirtió el supervisor.
En el mismo correo previno que el cambio de turno del 2 mayo previsto para las 3 am era riesgoso porque “viajar de noche limita la visibilidad” y todo el riesgo se veía potenciado por “las malas condiciones climáticas de los últimos días de nevadas constantes y vientos superiores a los 80 kilómetros por hora”.
“Es mi deber informar esta situación y expresar mi total desacuerdo con este tipo de movimientos logísticos de alto potencial de riesgo. Solicito a usted como gerente de nuestro departamento actuar en consecuencia y velar por la seguridad de todos los empleados de nuestra empresa”, concluyó en su informe el 1 de mayo.
Al día siguiente, el supervisor insistió en más irregularidades. “Es mi deber alertar de los movimientos logísticos para hoy. El personal que ingresa al turno en el Salar tiene su ascenso planificado a las 8 am. Para hoy se esperan vientos superiores a los 80 kilómetros por hora, adicional a la cantidad de nieve que cayó durante casi cuatro días. Los vientos blancos anulan todo el trabajo de las máquinas que realizan limpieza del camino debido a que se vuelven a tapar en el lapso de una hora. Esos vientos anulan la visibilidad, sumado a que las unidades no están equipadas de manera adecuada”, apuntó el empleado.
En ese punto detalló que los vehículos debían contar con gato o criquet con su llave de rueda, calefacción en buen estado, mantener el tanque de combustible siempre lleno, mantener las luces y los vidrios en condiciones, llevar una eslinga sintética o cuarta de remolque, una cuña para calzar ruedas, linterna en buen estado y con pilas de repuesto, juego de balizas portátiles, dos ruedas de auxilio, deben contar con doble tracción y tener radio o teléfono satelital.
“Las condiciones no son las adecuadas para transitar por el camino minero. Sugiero emitir un Alerta Roja y cerrar el camino hasta que las condiciones climáticas mejoren y nuestros operadores puedan realizar las mejoras correspondientes”, finalizó.
